Ang isang bagay na may isang medyo makinis na ibabaw, kulang sa mga kaluwagan at pagtaas, ay kilala bilang isang eroplano; isang bagay na may dalawang sukat lamang at naglalaman ng mga walang katapusang puntos at linya; isang representasyon sa eskematiko sa sukat ng isang teritoryo o isang konstruksyon; o posisyon kung saan sinusuri ng isang tao ang isang bagay o sitwasyon.
Hilig, samantala, ay isang salita na derives mula sa verb tilt (na paraan upang ilipat ang isang bagay ang layo mula sa posisyon nito patayo sa abot-tanaw).
Ang paniwala ng isang hilig na eroplano, kung gayon, ay pinagsasama ang parehong mga paniwala at tumutukoy sa isang payak o lugar na walang lunas na bumubuo ng isang talamak na anggulo sa lupa at na, dahil sa mga katangiang ito, pinapadali ang pagpapataas o pagbaba ng isang bagay o katawan.
Ang konsepto, sa pangkalahatan, ay nagbibigay-daan sa pangalan ng simpleng makinarya na nakuha mula sa isang patag na lugar na may kakayahang makamit ang isang talamak na anggulo na may paggalang sa base at ginagamit ito upang itaas ang isang katawan sa isang tiyak na taas. Makakatulong ito upang mangailangan ng mas kaunting puwersa upang maiangat ang katawan kaysa kung itataas ito nang patayo.
Sa kahulugan na ito, matutukoy namin na ang anumang hilig na eroplano ay may tatlong malinaw na pag-andar. Kaya, sa una, kailangan nating sabihin na maaari itong magamit bilang isang rampa sa, sa ganitong paraan, magpatuloy upang itaas ang isang tiyak na masa na binabawasan ang antas ng pagsisikap na dapat gawin upang makamit ang layunin. Ang isang malinaw na halimbawa nito ay kapag ang mga rampa ay nakalagay sa isang trak upang magpatuloy upang ipakilala ang mga baka.
Pangalawa, dapat itong bigyang-diin na ang pangalawang malinaw na pagpapaandar na anumang hilig na eroplano ay upang kumilos bilang isang kalso. Sa ganitong paraan maaari itong magamit parehong upang i-cut at upang higpitan o kahit na upang paghiwalayin o buksan ang isang elemento. Mayroong ilang mga halimbawa na magagamit namin upang maunawaan ang gawaing ito ng nabanggit na eroplano, tulad ng kapag ginamit ito upang hawakan ang mga pintuan at maiwasan ang pagsara.
Ang isang kutsilyo, gunting o isang palakol ay mga halimbawa din ng pangalawang nabanggit na pagpapaandar na napakita namin.
Pangatlo at huli, kinakailangan upang matukoy na ang anumang hilig na eroplano ay maaaring magkaroon ng gawain ng pagtatrabaho na parang propeller. Sa ganitong paraan, ang nakamit ay ang pag-ikot ng paggalaw ng isang elemento na pinag-uusapan ay magkakasunod. Ang propeller ng isang barko ay isang perpektong halimbawa nito, gayunpaman, hindi ito lamang ang maaari nating i-highlight. Kaya, gumagana din ito bilang isang distornilyador kapag naglalagay ng isang tornilyo sa isang tiyak na ibabaw.
Ang matematiko na si Simon Stevin (1548 - 1620) ay ang unang nagpahayag ng mga batas na tumutukoy sa pag-uugali ng mga katawan sa isang hilig na eroplano. Mahalagang tandaan na ang iba't ibang mga puwersa ay nakakaapekto sa pagpapatakbo ng simpleng makina na ito, tulad ng puwersa ng grabidad (ang bigat, na nagmula sa kadakilaan ng masa sa patayong direksyon), ang normal na puwersa (ang reaksyon na puwersa ng eroplano exerts sa katawan ayon sa Ikatlong Batas ng Newton) at puwersa ng alitan (ang puwersa ng alitan na nagpapatunay ng pagtutol laban sa direksyon ng pag-aalis ng elemento o bagay na may kaugnayan sa ibabaw).