Mula sa Latin pavimentum , ang simento ay ang layer o base na bumubuo sa sahig ng isang konstruksiyon o isang hindi likas na ibabaw. Ang simento ay gumana bilang isang sustansya para sa mga nabubuhay na nilalang at mga bagay.
Mahalagang tandaan na ang simento ay maaaring sakop ng iba't ibang mga materyales, tulad ng bato o kahoy. Gayunpaman, ang termino, ay madalas na nauugnay sa ilang mga bansa na may aspalto, ang materyal na ginamit upang magtayo ng mga kalye, kalsada at iba pang mga ruta ng komunikasyon. Halimbawa: "Ang simento sa kalsada na ito ay nasa kakila-kilabot na kalagayan" , "nagpasya si Miguel na bisitahin ang bayan na iniisip na ang daan ay may simento, ngunit natagpuan niya ang isang landas ng dumi" , "Dapat mamuhunan ang gobyerno ng maraming pera upang mapabuti ang simento ng ang mga kalye na ito ” .
Ito ay pinaniniwalaan na ang isa sa mga pinakalumang pamamaraan ng paglalagay ay ang kilala bilang Romanong daan, na nilikha upang mapadali ang mga komunikasyon at paglilipat sa loob ng Imperyo. Ang daan na ito ay binuo sa iba't ibang yugto at ang ilan sa mga seksyon nito ay nasa maayos na kalagayan.
Ang tinaguriang mga mixtures ng aspalto at kongkreto ay ang pinaka-karaniwang materyales upang lumikha ng mga lunsod sa lunsod, dahil mayroon silang isang mahusay na pagganap ng suporta at pinapayagan ang patuloy na pagpasa ng mga sasakyan nang hindi naghihirap ng malaking pinsala.
Sa mga nagdaang taon, ang pag-unlad ng simento na nagpapanatili at iginagalang ang kapaligiran ay na-promote. Sa kahulugan na ito, ito ay nagkakahalaga ng pagbanggit ng paggawa ng simento na pinagsasama ang aspalto sa alikabok ng goma na nakuha mula sa mga recycled na gulong at ang paggamit ng produkto na kilala bilang noxer, na may kakayahang sumipsip ng polusyon na ginawa ng mga tubo ng tambutso ng mga sasakyan.
Ang kahalagahan ng pagbuo ng mga lumalaban na simento
Sa kabilang banda, sa mga bansa na may mataas na antas ng industriyalisasyon, bawat taon ang bilang ng mga mabibigat na sasakyan na naglalakbay sa kanilang mga ruta nang walang palya, na pinapabilis ang pagsusuot at luha ng mga kalsada. Kung ang isang kahalili sa kasalukuyang istraktura ay hindi hinahangad, ang mga pagkagambala sa trapiko para sa pagpapanatili at pagbabagong-tatag ay magiging mas madalas at mas madalas, na hahantong sa mga problema tulad ng mga jam trapiko, polusyon sa ingay, nadagdagan ang pagkapagod at karahasan.
Ngunit ang problemang ito ay magkasama sa labis na mga kotse sa mga lungsod, isang isyu na sinubukan ng ilang mga pamahalaan upang labanan sa pamamagitan ng pagtaguyod ng paggamit ng pampublikong transportasyon. Ang pinaka-karaniwang mga kadahilanan para sa hindi paggamit ng iyong sariling kotse ay may posibilidad na nauugnay sa mga pribadong bayad sa paradahan o mga tiket na inisyu ng mga makina, at hindi dahil gusto mo ng isang malusog na buhay, na may mas kaunting ingay at sa mga lansangan. Kahit na mas mababa ang inaasahan na may mag-aalaga sa integridad ng aspalto; ang isyu na ito ay nakababahala lamang kapag nagbabanta na sirain ang ating mga sasakyan.
Posible upang makahanap ng mga pansamantalang solusyon sa mga katanungang ito, tulad ng pag-rebolusyon ng komposisyon ng simento upang makamit ang isang mas malaking pagtutol na hindi madaragdagan ang kapal, o pagpaparami ng bilang ng mga daanan upang magpinta ng mga larawan na tipikal ng mga pelikulang pang-science fiction, ngunit iyon ay bumubuo lamang ng isang serye ng mga patch na nagtatago para sa isang oras ng isang mas malaking problema, na naroroon sa ugat ng mga lipunan na naghahangad na mapabilis ang kanilang buhay hanggang sa mawalan sila ng kontrol.